5 miesięcy temu
Strefa wykluczenia komunikacyjnego to pomysł obecnej władz miasta Warszawy, który ma na celu ograniczenie ruchu samochodowego w centrum stolicy Polski. Tym samym ma zwiększyć się jakość powietrza i poprawić komfort życia mieszkańców. Jednak ten pomysł ma też wiele wad i zagrożeń.
Trzeba przerwać paraliż samochodowy Warszawy
Po pierwsze, strefa wykluczenia komunikacyjnego już powoduje paraliż samochodowy Warszawy, zwłaszcza w godzinach szczytu, gdy tysiące ludzi muszą dojechać do pracy, szkoły czy innych celów. Po drugie, strefa wykluczenia komunikacyjnego może być niebezpieczna dla seniorów, którzy będą musieli poruszać się pieszo lub komunikacją publiczną, narażając się na wypadki, kradzieże czy napady. Po trzecie, strefa wykluczenia komunikacyjnego może być krzywdząca i niesprawiedliwa dla wielu mieszkańców, którzy nie mają alternatywy dla samochodu, np. ze względu na niepełnosprawność, odległość od przystanków czy brak miejsc parkingowych.
Z tych powodów jestem przeciwny wprowadzeniu strefy wykluczenia komunikacyjnego w Warszawie. Uważam, iż jest to rozwiązanie nieefektywne, niebezpieczne i niesolidarne. Zamiast tego proponuję rozwój transportu publicznego, poprawę infrastruktury drogowej i rowerowej, a także promowanie ekologicznych zachowań i technologii.
Opłata za postój: wysoka, niespójna, nieprzejrzysta
Opłata za postój to kolejny sposób, w jaki obecna władze Warszawy chce ograbić kierowców i zniechęcić ich do korzystania z samochodów. Opłata za postój jest wysoka, niespójna i nieprzejrzysta. Zależy od strefy, czasu i dnia tygodnia. Nie ma możliwości zapłacenia za krótszy czas postoju niż 10 minut. Nie ma też możliwości zwrotu opłaty w przypadku braku miejsca parkingowego.
Jestem za obniżeniem opłaty za postój w Warszawie. Uważam, iż jest to rozwiązanie sprawiedliwe, proste i przyjazne. Proponuję ustalenie jednolitej stawki za postój na poziomie 2 zł za godzinę, niezależnie od strefy, czasu i dnia tygodnia. Proponuję także wprowadzenie możliwości zapłacenia za postój dzięki aplikacji mobilnej, bez konieczności korzystania z parkomatu. Postuluję również wprowadzenie możliwości zwrotu opłaty w przypadku braku miejsca parkingowego lub rezygnacji z postoju.
Kontynuujmy budowę metra
Budowa linii metra to najważniejszy element rozwoju transportu szynowego w Warszawie. Metro to najszybszy, najwygodniejszy i najbardziej ekologiczny sposób podróżowania po mieście. Metro łączy różne dzielnice, skraca czas przejazdu i zmniejsza zatłoczenie na drogach.
Jestem za budową brakujących linii metra w Warszawie. Uważam, iż jest to rozwiązanie nowoczesne, otwarte i efektywne. Proponuję kontynuację budowy linii M2 na Bemowie i Woli, budowę linii M3 na Gocławiu i Żwirki i Wigury, budowę linii M4 na Tarchominie i Wilanowie, oraz budowę linii M5 na Szamotach i Gocławku. Proponuję także budowę nowych, dwupoziomowych stacji oraz przesiadkowych, które ułatwią komunikację między liniami. Postuluję również budowę nowych parkingów park & ride, które zachęcą jeżdżących samochodami do korzystania z metra.
Przemysław Przespolewski
Przemysław Robert Przespolewski – Biogram
Przemysław Robert Przespolewski – 32 lata, kawaler, z urodzenia Warszawiak, studiował informatykę, którą zajmuje się od prawie 25 lat, twórca aplikacji i oprogramowania. Pracował jako osoba zarządzająca w kilku przedsiębiorstwach i organizacjach. w tej chwili prowadzi jeden z najbardziej innowacyjnych portali internetowych na świecie. Miłośnik zwierząt – właściciel psa i dwóch kotów. Zaangażowany w działalność charytatywną. Jest człowiekiem, który ma doświadczenie, kompetencje i pasję.
Dziękujemy, iż przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Zapraszamy do lektury innych publikacji. Portal Informacyjny.
Portal Informaycjny, /dec/, 2.04.2024
