Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska we Wrocławiu poinformowała, o kolejnym przesunięciu terminu zakończenia postępowania w sprawie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla tego przedsięwzięcia.

Linia kolejowa łącząca Jelenią Górę z Lwówkiem Śląskim powstała ponad sto lat temu. Jej budowa była związana m.in. z planami zagospodarowania Doliny Bobru, w tym budową zapory w Pilchowicach. Trasę budowano etapami. Odcinek Jelenia Góra – Pilchowice uruchomiono w 1906 roku, Lwówek Śląski – Wleń w 1909 roku, a cały odcinek przez Pilchowice został oddany do użytku 28 sierpnia 1909 roku.

W wyniku przemian gospodarczych końca lat 80-tych, znaczenie linii zaczęło jednak maleć. Połączenia pasażerskie ograniczano, a infrastruktura pozostawiona bez odpowiedniego utrzymania stopniowo niszczała. Ostatni regularny pociąg pasażerski na trasie Jelenia Góra – Lwówek Śląski przejechał w grudniu 2016 roku. Przez kolejne lata linia coraz bardziej znikała z krajobrazu. Szyny i podkłady zaczęła porastać roślinność, a część infrastruktury uległa degradacji. Dopiero przejęcie linii przez samorząd województwa dolnośląskiego stworzyło możliwość przygotowania jej do ponownego wykorzystania.

W 2026 roku przygotowania wyszły poza etap samych zapowiedzi. Dolnośląska Służba Dróg i Kolei zleciła prace związane z usunięciem drzew, krzewów i samosiejek na odcinku od km 2,140 do km 33,316. Dokumentacja obejmuje blisko 20 tys. drzew oraz roślinność zajmującą około 20 hektarów. Wykonanie tych prac ma przygotować teren do kolejnych etapów inwestycji.

To jednak dopiero przygotowanie. W planie postępowań DSDiK znalazło się osobne zamówienie dotyczące adekwatnej rewitalizacji linii nr 283 na odcinku Jelenia Góra – Lwówek Śląski. Jego orientacyjną wartość określono na 90,4 mln zł, a postępowanie zaplanowano na III kwartał 2026 roku. Zanim jednak ciężki sprzęt na dobre pojawi się na całej trasie, inwestycja musi przejść procedurę dotyczącą jej wpływu na środowisko.

Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko nie jest zwykłym opisem planowanej inwestycji. To dokument, który ma pozwolić organowi prowadzącemu postępowanie ocenić, w jaki sposób planowane przedsięwzięcie może wpływać na środowisko i jakie rozwiązania powinny zostać zastosowane, aby ograniczyć jego negatywne skutki. Ocena oddziaływania obejmuje m.in. weryfikację raportu, uzyskanie wymaganych opinii i uzgodnień oraz zapewnienie społeczeństwu możliwości udziału w postępowaniu

W przypadku linii Jelenia Góra – Lwówek Śląski znaczenie tej procedury jest szczególne ze względu na przebieg trasy przez tereny o wysokich walorach przyrodniczych. I właśnie na tym etapie znajduje się w tej chwili postępowanie dotyczące Kolei Doliny Bobru.

25 września 2026 roku Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska we Wrocławiu poinformował o kolejnym przesunięciu terminu zakończenia postępowania w sprawie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia „Rewitalizacja linii kolejowej nr 283 na odcinku Jelenia Góra – Lwówek Śląski”.

Powodem jest konieczność wykonania dalszych czynności, w tym analizy raportu oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko. Co istotne, wcześniej RDOŚ zwrócił się do wnioskodawcy o uzupełnienie informacji zawartych w raporcie „w zakresie aspektów przyrodniczych”.

Nowy termin załatwienia sprawy wyznaczono na 26 listopada 2026 roku.

Gro mieszkańców regionu z niecierpliwością oczekuje pojawienia się na torach pierwszego od lat pociągu i możliwości przejazdu z Jeleniej Góry przez Pilchowice, Wleń do Lwówka Śląskiego.