5 godzin temu
Wycinka drzew na nieczynnej linii kolejowej, to pierwszy etap przygotowań do rewitalizacji szlaku. Wykonawca zrealizuje zadanie za niemal jedną trzecią wstępnie szacowanej wartości.
Linia kolejowa nr 312 na odcinku Wojcieszów – Nowy Kościół jest elementem historycznej infrastruktury kolejowej Dolnego Śląska, powstałej w drugiej połowie XIX wieku w związku z rozwojem przemysłu wydobywczego i przetwórczego w rejonie Gór Kaczawskich. Zgodnie z danymi zawartymi w publikacji „Atlas linii kolejowych Polski 2023” autorstwa Ryszarda Stankiewicza i Marcina Stiasnego, linia kolejowa nr 312 posiadała charakter linii znaczenia miejscowego i łączyła niegdyś rejon Wojcieszowa z Nowym Kościołem, gdzie krzyżuje się z linią kolejową nr 283 Jelenia Góra – Lwówek Śląski – Zebrzydowa.
W przeszłości linia obsługiwała przede wszystkim transport surowców mineralnych, w tym kamienia i wapieni eksploatowanych w rejonie Wojcieszowa, a także ruch pasażerski o charakterze lokalnym. W wyniku zmian gospodarczych po 1989 r. przewozy pasażerskie zostały ograniczone, a znaczenie linii uległo stopniowemu zmniejszeniu. Z czasem linia podzieliła los wielu podobnych połączeń lokalnych i została zamknięta.
5 lutego 2019 Zarząd Województwa Dolnośląskiego przyjął uchwałę wyrażającą zgodę na przejęcie od PKP prawa użytkowania wieczystego gruntów oraz prawa własności budynków i urządzeń związanych z linią kolejową 312 między Jerzmanicami-Zdrojem a Wojcieszowem Górnym. Zgodnie z zapowiedziami linia ma zostać zrewitalizowana.
Pierwszym etapem prac jest dokonanie na odcinku od km 16,090 do km 33,340, prac polegających na wycince drzew, krzewów i samosiejek. Zakres rzeczowy zadania obejmuje usunięcie łącznie 10 160 sztuk drzew, z czego 3 167 sztuk to drzewa, dla których została wydana decyzja administracyjna zezwalająca na wycinkę, zgodnie z załączonym szacunkiem brakarskim. Dodatkowo przewidziano wycinkę 6 993 sztuk drzew niewymagających decyzji administracyjnej oraz usunięcie 7 758 pozycji krzewów o łącznej powierzchni około 3,3 ha, również zgodnie z dokumentacją brakarską.
Zakres prac obejmuje wyłącznie gospodarkę roślinnością w pasie kolejowym i nie dotyczy przebudowy torowiska ani obiektów inżynieryjnych. Termin realizacji zamówienia określono na 3 miesiące od dnia podpisania umowy.
Do przetargu zgłosiło się aż 11 zainteresowanych podjęciem prac firm. Najwyższa z ofert opiewała na 1.296.864 zł, a najniższa oferta opiewała na 637.767 zł. Przy czym inwestor na to zadanie zabezpieczył 1.604.145,18 zł brutto.
Kilka dni temu DSDiK poinformowało o wyborze oferty. Wybrany został najtańszy z wykonawców. Tym samym inwestycja zostanie zrealizowana za niemal jedną trzecią szacowanych kosztów zadania.
